荷重条件(道路橋示方書を参考にしています。)
| 種別 |
総重量(t) |
後輪一輪荷重(N) |
車輪接地面積
amm×bmm |
| T-25 |
25 |
100,000 |
200×500 |
| T-20 |
20 |
80,000 |
200×500 |
| T-14 |
14 |
56,000 |
200×500 |
| T-6 |
6 |
24,000 |
200×240 |
| T-2 |
2 |
8,000 |
200×160 |
| 歩道 |
5,000Nの等分布荷重 |
計算の基礎的な考え方
グレーチングにはその構造上より作用する力は、「リブ」の中心部の曲げモーメントが最大荷重となるので、グレーチングのこの部分の強度を基準として強度計算を行う。
| 支間距離: |
L(cm) |
| 後輪荷重: |
P(N) |
| 接地面積: |
a×b(cm) |
| 主部材断面係数: |
Z(cm3) |
| ベアリングバーピッチ: |
bp(cm) |
| 衝撃係数: |
i |
| 許容応力: |
σ(N/mm2) |
ベアリングバー1本にかかる曲げ応力が材料の許容応力内であれば良い。 |
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凡例
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